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Mehr als Blech und Lack ----- Ein Kilo Blech, ein Kilo Lack, und fertig ist der Hanomag, reimte in den 20ern der Volksmund und dachte dabei ans Komissbrot, den zyklopenäugigen Kleinwagen 2/10. Damit war es bei den Schleppern der Marke allerdings nicht getan: Die Schlepper und Zugmaschinen des Hannoverschen Traditionsunternehmens waren an Größe wie auch an Solidität kaum zu überbieten. Über sechs Jahrzehnte lang bauten die Hannoveraner ihre schweren Maschinen, waren zeitweise Marktführer in Deutschland und sind auch heute, drei Jahrzehnte nach Produktionseinstellung, unvergessen. Matthias Meiburg spürt in diesem Typenkompass den Rad- und Kettenschleppern, den Dampf-, Diesel- und Benzinzugmaschinen nach und schafft Transparenz im schier unübersichtlichen Programm, das wie kein anderes die Motorisierung der Landwirtschaft in Deutschland prägte. Die Firma Hanomag ist übrigens heute noch aktiv: Zwar nicht mehr im Schlepper-, sondern im Baumaschinensektor, doch eines hat sich nicht geändert: Weniger denn je genügte ein Kilo Blech oder ein Kilo Lack, um einen Komatsu-Hanomag fertig zu stellen.
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Typenkompass Hanomag, Matthias Meiburg
- Język
- Rok wydania
- 2003
- Oprawa
- (miękka)
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- Tytuł
- Typenkompass Hanomag
- Język
- niemiecki
- Autorzy
- Matthias Meiburg
- Wydawca
- Motorbuch-Verl.
- Rok wydania
- 2003
- Oprawa
- miękka
- Liczba stron
- 128
- ISBN10
- 3613023407
- ISBN13
- 9783613023406
- Seria
- Tagi
- Opis
- Mehr als Blech und Lack ----- Ein Kilo Blech, ein Kilo Lack, und fertig ist der Hanomag, reimte in den 20ern der Volksmund und dachte dabei ans Komissbrot, den zyklopenäugigen Kleinwagen 2/10. Damit war es bei den Schleppern der Marke allerdings nicht getan: Die Schlepper und Zugmaschinen des Hannoverschen Traditionsunternehmens waren an Größe wie auch an Solidität kaum zu überbieten. Über sechs Jahrzehnte lang bauten die Hannoveraner ihre schweren Maschinen, waren zeitweise Marktführer in Deutschland und sind auch heute, drei Jahrzehnte nach Produktionseinstellung, unvergessen. Matthias Meiburg spürt in diesem Typenkompass den Rad- und Kettenschleppern, den Dampf-, Diesel- und Benzinzugmaschinen nach und schafft Transparenz im schier unübersichtlichen Programm, das wie kein anderes die Motorisierung der Landwirtschaft in Deutschland prägte. Die Firma Hanomag ist übrigens heute noch aktiv: Zwar nicht mehr im Schlepper-, sondern im Baumaschinensektor, doch eines hat sich nicht geändert: Weniger denn je genügte ein Kilo Blech oder ein Kilo Lack, um einen Komatsu-Hanomag fertig zu stellen.