Beeinflussung der Langsamflugeigenschaften von Nurflügelkonfigurationen durch Hochauftriebssysteme an der Flügelvorder- und -hinterkante

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Für den zivilen, kommerziellen Passagiertransport der Zukunft könnten Blended Wing Body Flugzeuge (BWB) eine umweltfreundliche Alternative bieten. Diese Arbeit basiert auf einem europäischen Forschungsprojekt (FP7) mit dem Titel ACFA 2020 und entwickelt ein methodisches Vorgehen zur Erstellung eines Modellierungsmodells in den Disziplinen Aerodynamik, Hochauftrieb, Struktur und Masse, Antrieb sowie Flugleistungen, das speziell für die Analyse eines Hochauftriebssystems geeignet ist. Verschiedene Methoden aus der Literatur werden mit numerischen Berechnungsmethoden verglichen und in das Simulationsmodell integriert. Entscheidende Faktoren für die Methodenauswahl sind Detailgrad, Genauigkeit der Ergebnisse sowie die Möglichkeit zur iterativen Anpassung und Validierung. Ein geeignetes Hochauftriebssystem wird ausgewählt, wobei zwischen aktiven Systemen, die permanente Energiezufuhr benötigen, und passiven Systemen, die einmal aktiviert werden, unterschieden wird. Die Auswahl für die ACFA BWB Konfiguration wurde in Zusammenarbeit mit Airbus bestätigt. Die aerodynamischen und flugmechanischen Effekte des Hochauftriebssystems werden hinsichtlich der Zulassungsbedingungen (CS 25/FAR 25) analysiert und optimiert, insbesondere in den Flugphasen Start und Landung, da die Anfluggeschwindigkeit großen Einfluss auf die Flugführung hat. So können Parameterstudien durchgeführt und Lösungsmöglichkeiten für den weiteren Entwicklungsprozess ski