Bookbot

Zvláštní vlak HVOA

Autorzy

Więcej o książce

Zvláštní vlak HVOA: poznatky o štábním vlaku pro hlavního velitele československé branné moci v mobilizaci a válce (1934-1938). Štábní vlaky patřily v první polovině 20. století k celkem běžné výzbroji všech světových armád. Je ale naprosto neznámým faktem, že i prvorepubliková čs. branná moc plánovala pro svého hlavního velitele, armádního generála Ludvíka Krejčího, nechat v případné válce zřídit zvláštní vlak jako záložní mobilní velitelské stanoviště. Tímto úkolem byly v letech 1934- 1938 pověřeny Československé státní dráhy, které jej svědomitě vyřešily. Díky neblahým mnichovským událostem však vlak nikdy neopustil brány železničních dílen v Bubnech a jen proto mohl být dokonale zapomenut. Z nemnoha dochovaných, svého času přísně tajných spisů, se podařilo rekonstruovat chronologický přehled nejdůležitějších okamžiků relativně krátké existence tohoto vlaku. Ten sestával ze salonního vozu určeného původně pro barona Rothschilda, jednoho vozu řady ABa, dvou vozů řady Ca adaptovaných jako pracovní a konečně nejzajímavějším vozem byl vůz řady CDa, adaptovaný pro vojenskou radiostanici. Publikace přináší náhled na technická řešení adaptačních prací s příslušnými nákresy vnitřních dispozic vozů.

Zakup książki

Zvláštní vlak HVOA, Petr Kos

Język
Rok wydania
2015
Oprawa
(miękka)
Jak tylko się pojawi, wyślemy Ci wiadomość e-mail.

Metody płatności

Nikt jeszcze nie ocenił.Oceń

Tytuł
Zvláštní vlak HVOA
Język
czeski
Autorzy
Petr Kos
Wydawca
Petr Kos
Rok wydania
2015
Oprawa
miękka
ISBN10
8026083792
ISBN13
9788026083795
Seria
Opis
Zvláštní vlak HVOA: poznatky o štábním vlaku pro hlavního velitele československé branné moci v mobilizaci a válce (1934-1938). Štábní vlaky patřily v první polovině 20. století k celkem běžné výzbroji všech světových armád. Je ale naprosto neznámým faktem, že i prvorepubliková čs. branná moc plánovala pro svého hlavního velitele, armádního generála Ludvíka Krejčího, nechat v případné válce zřídit zvláštní vlak jako záložní mobilní velitelské stanoviště. Tímto úkolem byly v letech 1934- 1938 pověřeny Československé státní dráhy, které jej svědomitě vyřešily. Díky neblahým mnichovským událostem však vlak nikdy neopustil brány železničních dílen v Bubnech a jen proto mohl být dokonale zapomenut. Z nemnoha dochovaných, svého času přísně tajných spisů, se podařilo rekonstruovat chronologický přehled nejdůležitějších okamžiků relativně krátké existence tohoto vlaku. Ten sestával ze salonního vozu určeného původně pro barona Rothschilda, jednoho vozu řady ABa, dvou vozů řady Ca adaptovaných jako pracovní a konečně nejzajímavějším vozem byl vůz řady CDa, adaptovaný pro vojenskou radiostanici. Publikace přináší náhled na technická řešení adaptačních prací s příslušnými nákresy vnitřních dispozic vozů.