Hans-Jürgen Schneider Kolejność książek (chronologicznie)

Einer für alle … Gleich nach dem „Käfer“ folgte der zweite große Wurf des Wolfsburger Herstellers VW: Der Transporter „Typ 2/T1“, später meist liebevoll knapp „Bulli“ genannt. Das Fahrzeugkonzept eines flexibel einsetzbaren Kleinlastwagens mit robustem Boxermotor im Heck passte hervorragend in die Wiederaufbaujahre und das beginnende Wirtschaftswunder. Kleine und mittlere Unternehmen aller Branchen erledigten ihre Lieferdienste damit, Handwerksbetriebe brachten Menschen und Material an den Ort des Geschehens, Polizei, Feuerwehr und Sanitätsdienste griffen auf ihn zurück. Schließlich wurde das automobile Universalgenie auch als Campingfahrzeug entdeckt. Zwischen 1950 und 1967 liefen rund 1,8 Millionen Exemplare vom Band. Mit mehr als 650 historischen Fotos entführt Hans J. Schneider den Leser in die ungeheuer vielseitige Welt des VW-Transporters der ersten Baureihe: Vom Bäckerwagen zum rollenden Verkaufsstand, vom Bergbau zur Bundesbahn, vom Geldtransport zum Blutspendedienst. Auch die Texte dazu lassen eine Ära wieder lebendig werden, die heute jede Menge nostalgischen Charme ausstrahlt. Eine anhängende Dokumentation befasst sich dann im Detail mit der Technik und enthält Original-Baubeschreibungen, Chassisnummern, Produktionszahlen und Modellpflegemaßnahmen. Der „Der Lastesel des Wirtschaftswunders“ ist das Album für alle Liebhaber der Bullis der ersten Generation!

Der Ruf von BMW als Motorradhersteller ist eng mit den Gespannen verbunden, die über Jahrzehnte sportliche Erfolge und Absatzmärkte sicherten. Robuste Rahmen- und Fahrwerkskonstruktionen garantierten die Eignung der Modelle für den dauerhaften Betrieb mit Seitenwagen, was als Qualitätsbeweis galt. Die ersten BMW-Gespannfahrzeuge entstanden 1924 in Zusammenarbeit mit der Münchner Firma Royal, gefolgt von Seitenwagenlieferungen durch Stoye und Steib. Die Kombination aus Wendigkeit, Zuladungsmöglichkeit und Standsicherheit machte Dreiräder für viele Einsatzbereiche attraktiv. Besonders für die Wehrmacht wurde das R 75-Gespann mit angetriebenem Seitenwagen konstruiert. In den 1950er-Jahren entstand unter Geheimhaltung ein Nachbau in der DDR, über den das Buch bislang unbekannte Details präsentiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren viele BMW-Gespanne bei Polizei und ADAC im Einsatz. Bis Mitte der 1970er-Jahre dominierte BMW die Gespann-Wettbewerbe im Motorradrennsport mit 19 Weltmeisterschaften. Auch auf der Isle of Man waren BMW-Gespanne über zwei Jahrzehnte erfolgreich. Mehr als 500 unveröffentlichte Fotos dokumentieren die historische Bedeutung dieser Spezialfahrzeuge und zeigen Modelle aus fünf Jahrzehnten in verschiedenen Einsatzbereichen. Die Autoren geben zudem einen Überblick über die Geschichte der bayerischen Dreiräder von den Anfängen bis zum Abtreten der Renngespanne 1976.

Als die Firma BMW im September 1980 mit der R 80 G/S das erste Enduro-Serienmotorrad präsentierte, war der Erfolg keineswegs sicher. Wenige Jahre später allerdings war klar: Es war die beste BMW-Idee seit Einführung der Kardanwelle im Jahre 1923. Der Mix aus robuster Technik, elementarer Kraft und geländesportlichem Flair eroberte die Herzen der Fans und begründete die neu entstehende Fahrzeugklasse der Reise-Enduros. Innovationen an Fahrgestell (Paralever, Telelever) und Motor (Vierventil-technik) hielten die inzwischen GS genannten Modellreihen stets an der Spitze der technischen Entwicklung und der Zulassungszahlen. Auch die ab 1993 produzierten, BMW-untypisch per Kette angetriebenen Einzylinder-modelle der F 650-Reihe sind seit 2000 in einer GS-Ausführung auf dem Markt und heute ein wichtiger Bereich der BMW-Zweiradsparte. Diese Monografie der äußerst erfolgreichen BMW-GS-Motorräder bietet alles, was die zahlreichen Fans zu schätzen wissen: Entwicklungs- und Modellgeschichte, Technik im Detail, Geländesport, Spezialmodelle, Zubehör und Reiseausrüstung, viele Fotos und technische Zeichnungen. Die vorliegende fünfte aktualisierte Auflage stellt selbstverständlich auch die topaktuellen GS-Maschinen des Modelljahres 2007 ausführlich vor, dazu die besonders sportlich ausgelegte HP 2.

Als weltweit bedeutendster Motorroller-Hersteller vermarktet Piaggio seit 1996 modernisierte Versionen der legendären Vespa mit den Baureihen ET, LX, LXV und S. Die Fahrzeuge sind mit einer Stahlblechkarosserie und Vorderradführung aus dem Flugzeugbau ausgestattet, wobei der Motor und die Kraftübertragung zeitgemäß sind. Piaggio bietet neben Einstiegstypen mit 50-cm³-Zweitakt-Motoren vor allem wirtschaftliche und umweltfreundliche Viertakt-Modelle an, die in Deutschland meist mit 125 cm³, aber auch mit 50 und 150 cm³ Hubraum erhältlich sind. Die aktualisierte Neuauflage des 2006 erstmals erschienenen Buchs beschreibt auf 152 Seiten und mit rund 530 Fotos und Zeichnungen alle Wartungs-, Einstell- und Montagearbeiten für diese Fahrzeuge. Die Themen reichen von der Zerlegung der Karosserie und des Fahrwerks über den Ausbau und die Demontage von Motor und Automatikantrieb bis hin zur Wartung von Bremsanlage, Vergaser und Elektrik. Farbige Schaltpläne, eine Fehlersuchtabelle, technische Daten, Tabellen für Anzugsdrehmomente und Zylindermaße sowie ein Stichwortverzeichnis runden das übersichtlich gegliederte Werk ab. Inspektions- und Reparaturtipps sind für 18 Modelle verfügbar, darunter sowohl Zweitakt- als auch Viertaktvarianten.

Dokumentation mit zeitgenössischen Fotos. Stimmungsvolle Texte zum Leben in den 50ern und 60ern.

InhaltsverzeichnisGrundlagen.1 Begriffe.2 Syntax.3 Beispiele.Passive Objekte.4 Objekte und Objektarten.5 Deklarationen.6 Standardobjektarten.7 Zusammengesetzte Objekte.8 Datenkontrolle.Aktive Objekte.9 Elementare Ablaufkontrolle.10 Strukturierte sequentielle Ablaufkontrolle.11 Prozeduren.12 Koroutinen und Prozesse.13 Synchronisation paralleler Prozesse.14 Ein- und Ausgabe.Schlußwort.